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瀏覽: 發布日期:2017-11-27 13:38:38【

scs系列 電子汽車衡 U形梁結構秤臺設計思路來源于大型鋼橋結構,現代大跨度的懸索橋、斜拉橋大多采用這 種形梁型式梁作為承載主梁,橋梁建筑上稱之為“正交異性焊接橋面體系。這種結構在20世紀50年代由德國工程師發明,我國目前已有不少橋梁是采用這種U型梁全封閉截面結構,表1列舉幾座國內外有名的橋梁 鋼箱梁截面參數。

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這種U形梁構造近幾年為許多衡器制造商采 用;它有如下一些特點:

1.汽車衡秤臺面由橫截面板和若干根U形梁組成,不用 封底板,其抗彎剛度和抗扭剛度較高。實際上是 半封閉型腔,此種結構的U型梁一般選用厚度在8mm 以下常用6mm的鋼板冷折彎成型,冷作硬化 提高了材料強度。而在材料消耗上相對于傳統的汽車衡秤臺面的鋼板設計、U型鋼結構節省了材料。

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2.U型梁與面板、橫向布置的端板組焊在一 起,全部采用連續焊縫,使整個構件形成一個整 體鋼構件,大大提高構件的整體剛度、抗扭性和 強度。在U型梁的內部形成封閉腔,因而U型梁 內部不需油漆。

3. 汽車衡U形梁的兩側立板是承載主梁,選用6-7 根U形梁,其承載主梁較(圖2,3)的鋼板式箱型、鋼板加型鋼結構多了一倍。U形梁之間間距 小,面板的局部承載能力大大提高,因此,在主梁之間不設橫向筋板。這給制造工藝帶來了方便,可以用自動焊接機焊接,焊縫均勻連續,強度高, 工作效力高。

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從制造工藝性看這種結構也有其弱點:這種汽車衡秤臺結構的u形梁與臺 面板的組焊位置在臺面板底面一側,焊縫都在同 一個水平面內,焊接后極易出現臺面下凹,必須 采取特殊措施一專用的預反拱設備和工藝規程。 U形梁與臺面板的焊接是單面焊縫, 焊腳高度不能太大,這就要求焊縫連續、致密, 不允許存在氣孔、焊瘤等缺陷。這就是說這種結 構制造上技術要求高、工藝比較復雜。

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